挑战200万辆长城汽车大跃进

去年销量突破百万辆的长城汽车，开始了信心膨胀的“翻倍”计划。长城汽车董事长魏建军近日宣称：“到2020年，哈弗销量力争突破200万辆，并超过Jeep、路虎成为全球最大的专业SUV品牌，并将进军北美市场。”然而，业内普遍认为，长城汽车的规划过于激进，短期内超越路虎等国际品牌并不现实。尽管实现了百万辆销量目标，但产品结构和品牌以及极速扩张下线路仍不清晰，长城汽车欲实现200万辆销量目标前景并不明朗。

品牌冲高不易

数据显示，去年，长城汽车累计销量为107.4万辆，同比增长26%。其中，专注SUV的哈弗品牌累计销量为93.8万辆，占长城汽车全年总销量的87.3%。同时，去年长城汽车净利润为105.5亿元，同比增长30.88%。

手握年销百万的成绩单，不仅设定了200万辆的销量目标，更欲借助SUV赶超Jeep、路虎等老将。魏建军表示：“坚持只做SUV，做最专业的SUV，哈弗的SUV不做到全球第一，不考虑推出轿车产品。”

然而，对于长城汽车对标Jeep、路虎的意愿，业内并不认同。对于自主品牌来说，品牌向上是与国外品牌同台竞争的敲门砖，广汽传祺GS8、吉利博越等车型都承载着各自车企提升品牌形象的重任。然而，相比广汽传祺等品牌，长城汽车涉足品牌向上更早，但并不成功。

目前，哈弗品牌的销量支柱为10万元级的H6，以及10万元以下的H2。数据显示，今年1月，哈弗品牌销量为8.15万辆。其中，哈弗H6销量为4.59万辆，哈弗H2销量为2.49万辆，两款车型销量占据哈弗品牌整体销量高达86.9%。但是，哈弗H8、H9两款进入20万元区间的SUV车型，销量却并不理想。

数据显示，今年1月，哈弗H8销量仅为650辆，哈弗H9销量为862辆。两款车型即便在销量顶峰期，月销量也仅为1400辆和3100辆。业内人士表示，自主车企品牌向上是大势所趋。作为国内SUV市场领头羊，长城汽车一直想在更高级别市场站稳脚跟。虽然自主品牌SUV在空间和配置方面具有一定优势，但在品牌、口碑以及技术储备等方面依然存在短板，较Jeep、路虎等品牌仍存在不小的差距，短期内挑战更高级别对手并不现实。

进军海外难料

为了实现200万辆销量目标，长城汽车不仅期望品牌与Jeep、路虎看齐，更计划进军北美市场。但魏建军曾坦言，目前长城只有一个平台。这意味着，长城汽车处于基于产品定市场的阶段，并未给北美市场准备符合当地消费需求的技术。

数据显示，在去年长城汽车实现的107.45万辆销量中，海外市场贡献率仅为1.62%。主要海外市场为俄罗斯、澳大利亚等市场，而在保加利亚市场，长城汽车年销量仅为2000余辆。

汽车行业专家张志勇表示，目前长城汽车主要销量在俄罗斯，该市场并不是欧洲主流市场。与欧洲市场相比，长城汽车计划进入的美国市场则更加复杂，是否能够符合当地排放法规、品牌是否能够被消费者接受等，都将是长城汽车面临的难题。

据了解，长城汽车已经在洛杉矶建立技术中心，主要针对新能源车的研发，今后还将在底特律建立车辆工程技术中心。根据长城汽车方面的规划，未来还将在北美建厂造车。业内人士认为，长城汽车实现年销200万辆目标，海外市场的表现将成为重要一环。然而，长城汽车整车出口以及未来美国等海外工厂的销量如不能占整体年销量的30%，长城汽车的200万辆销量梦想将很难实现。

油耗生死线

事实上，与海外市场相比，目前国内市场仍然是长城汽车的主战场，但在国内日益严格的排放和油耗标准下，专注SUV车型的长城汽车将面临巨大压力，而在新能源车上的迟缓反应，也让长城汽车未来如何跨越油耗生死线存疑。

2020年，我国将实施最新的排放和油耗标准。国六排放标准较国五更加严格，2020年国内车企要达到5升/百公里的油耗限定目标值，两个标准的实施对车企充满挑战。魏建军曾坦言，对于主打SUV的长城汽车来说，油耗确实是最大问题。明年，长城汽车将推出全新平台，发动机效率将大大提升，油耗和排放问题会得到很大改善。

与此同时，一直以来对新能源车不“感冒”的长城汽车，也在排放与油耗的双重压力下开始发力新能源车领域。长城汽车方面对外宣布，将投入300亿元扩展产品阵容。在目前国内新能源车市场中，长城汽车无疑是追赶上了末班车。去年，在诸多车企密集布局新能源车型时，长城汽车仅推出C30EV一款产品。根据长城汽车方面的规划，未来在聚焦SUV品牌的同时拓展新能源产品线，以插电式混动车型为主，今年将推出一款纯电动轿车，明年推出纯电动SUV。

然而，魏建军曾表示：“续航里程400公里、500公里的纯电动汽车，以及续航里程200公里、250公里的纯电动汽车，从社会价值和出行需求看，这些车并不是最好的出行选择，我们认为有150多公里的续航里程就可以了。”业内人士表示，与传统燃油车型不同，纯电动汽车的续航里程成为消费者最为关注的问题之一，高续航里程车型已成为必然趋势。长城汽车如果想在新能源车领域与其他品牌竞争，推出续航里程200公里以内车型，在销量上将难以支撑200万辆年销量目标的达成。

北京商报记者 刘洋

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